Seit heute bin ich nun offiziell Student – heute war der erste Tag des Mathe-Vorkurses im Rahmen meines nun beginnenden Studiums der Volkswirtschaftslehre an der Uni Mannheim. Dies wird also der voraussichtlich letzte Artikel meines Auslandsjahrs-blogs sein. Ich werde ihn allerdings vorerst im Internet belassen. Er stellt meiner Meinung nach eine ganz gute Zusammenfassung meines Auslandsjahres dar, die vor allem nicht im Nachhinein, sondern während meiner Zeit in Oslo entstanden ist – authentischer geht es nicht. Denen, die den blog  jetzt zum ersten Mal besuchen, ist dabei zu empfehlen, die Artikel der Reihe nach chronologisch zu lesen.

Ich danke an dieser Stelle allen Lesern für ihr Interesse an meinen Erfahrungen während meines Auslandsjahres im Kindergarten der jüdischen Gemeinde in Oslo. Liebe Grüße,

Jakob

(Wikipedia-Bild, wir hatten nicht so tolles Wetter)

Das Besondere an dieser fast quadratischen Felsplattform ist, dass sie sehr exponiert ist und an drei Seiten nahezu senkrecht mehr als 600m in den Lysefjord abfällt. Nichts desto trotz hat es dort noch nie einen Unfall gegeben, nur im Jahr 2000 haben sich einmal zwei Selbstmörder heruntergestürzt. Wenn man dort steht und die ganzen Leute an der Kante rumlaufen, kann man dieser Statitik eigentlich nicht glauben. Selbst bei nicht ganz so gutem Wetter ist ein einmaliger Blick über die südnorwegische Fjordlandschaft garantiert. Außerdem bietet er eine ganz gute Gelegenheit, die eventuelle eigene Höhenangst zu testen. Wenn man genau an der Kante sitzt und die Beine im 600m tiefen Nichts baumeln, kann einem schon sehr mulmig werden. Ich habe aber festgestellt, dass das Sitzen auf der Kante viel besser geht als wenn man 1m von der Kante entfernt steht…

an der Kante sitzend

Vom nächstgelegen Parkplatz läuft man zum Plateau je nach körperlicher Konstitution & „Verkehrsaufkommen“ auf dem Wanderweg eine bis mehrere Stunden. Das mit dem „Vekehrsaufkommen“ ist kein schlechtes Wortspiel, denn durch die für Norwegen sehr geringe Distanz zur nächsten größeren Stadt [Stavanger] bzw. zum Parkplatz läuft echt jeder, der in Norwegen Urlaub macht und irgendwie vorwärts kommt, zum Preikestolen. Über passende Ausrüstung kann man bekanntlich diskutieren, aber dass man nicht in Badelatschen über einen Gebirgsweg geht, sollte allen eigentlich klar sein – manche südeuropäische und asiatische Touristen sehen das aber leider anders. Das und noch Anderes sorgt auf dem mitunter recht engen Weg über Geröllfelder und durch enge kleine Schluchten an etwas schwierigeren Passagen immer wieder zu regelrechten Staus. Was dann an einem Samstag dort los ist, kann man sich vorstellen. Wir haben jedenfalls kräftig überholt und waren in anderthalb Stunden dort. Aber eigentlich sollte ich mich nicht aufregen, denn auch wir waren letztlich nur ganz normale Touristen, die einfach mal zum Preikestolen wollten…

Die ersten drei Tage waren die sog. „planlegginsdagene“, also die Tage, in denen sich das Personal trifft, um das kommende Kindergartenjahr vorzubereiten. Während dieser Tage wurden chronologisch die kommenden Monate durchgegangen und dabei beispielsweise festgelegt, wie und in welchem Rahmen die jüdischen Feste begangen werden. Außerdem wurde der komplette Kindergarten von oben nach unten gründlich geputzt und einige Abstellräume das erste Mal nach einigen Jahren ausgemistet. Einen weiteren Schwerpunkt bildete die Einführung neuer Kollegen, so haben beide Gruppen neue pädagogische Leiter, wobei Aufgabenbereiche und Schichtverteilungen sämtlicher Mitarbeiter besprochen wurden.

Für mich bringen die letzten drei Arbeitswochen im jüdischen Kindergarten, bevor mein Auslandsjahr schon wieder vorüber ist, eine wesentliche Neuerung – ich werde nun nicht mehr wie gewohnt in der Gruppe der Ein- bis Zweijährigen, sondern in der der Drei- bis Fünfjährigen arbeiten. Das hat mehrere Gründe. Der wichtigste ist dabei, dass aus meiner alten Gruppe, der „Elefantengruppe“, mit dem Wechsel des Kindergartenjahres acht Kinder nach oben in die „Giraffengruppe“ aufsteigen. Dort bilden sie die zahlenmäßige Hälfte und kennen die dortigen Erzieher so gut wie gar nicht. Indem ich sie in die andere Gruppe begleite, fällt ihnen die Umstellung nicht so schwer, denn der Tagesablauf in der großen Gruppe ist komplett anders – es gibt zum Beispiel keinen Mittagsschlaf mehr.

Auch für mich hat sich der Arbeitsalltag dadurch ziemlich gewandelt, „die Großen“ sind ja viel allein schon viel selbstständiger. Anstatt ständig zu kontrollieren, wer eine neue Windel braucht, muss ich nun die gerade sauber Gewordenen oft danach fragen, ob sie nicht auf´s Klo müssen, um die Anzahl etwaiger „Unfälle“ möglichst gering zu halten. Das nur als Beispiel – der Kindergartenalltag bringt mir also jetzt nur wenige Wochen vor meinem Abschied aus Norwegen noch einmal einige neue Herausforderungen, denen ich mich aber gerne stelle.

Andererseits muss man dann natürlich alles, was man in einer Woche so an Klamotten und Lebensmitteln neben Schlafsack, Isomatte und Zelt so braucht, auf dem Rücken durch die Berge tragen – zu Beginn der Tour hatte mein Rucksack ein Gewicht von mehr als 20kg, aber ich bin doch erstaunlich gut damit zurecht gekommen.
Ursprünglich bestand unser Plan darin, das Tal von unten nach oben hoch zu laufen. Jonas, ein anderer ASF-Freiwilliger aus Oslo, und ich waren dem Rest der Gruppe schon 3 Tage eher vorausgefahren, um uns schon einmal im Gebiet umzuschauen. Bei einer kleinen Aufwärm-Tour stellten wir jedoch fest, dass längere Aufstiege vor allem wegen des schweren Gepäcks [inkl. Lebensmittel für 9 Tage] beschwerlicher als gedacht sind – so bekommt bergwandern noch einmal einen ganz anderen Charakter. Kurzerhand beschlossen wir, dass wir die Gruppen-Tour einfach umdrehen, also mit den anderen das Tal besser von oben nach unten laufen. Die restlichen zweieinhalb Tage verbrachten wir dann damit, auf die per Luftlinie nur 40km entfernte andere Seite des Tals zu gelangen – ein Hoch auf den norwegischen „ÖPNV“, dazu in einem anderen Artikel mehr.

Nachdem wir uns mit den anderen dann am oberen Ende des Tals getroffen hatten, konnte die eigentliche Tour endlich beginnen. Wir liefen jeden Tag gemütliche 5 Stunden und fanden eigentlich immer ohne größere Probleme einen geeigneten Lagerplatz. Meist gab es sogar genug Feuerholz, um ein Abendbrotessen über dem Feuer zuzubereiten. Man denkt gar nicht, was man über dem Feuer für verschiedene Gerichte kreieren kann, selbst wenn die Zutaten nicht so ausgefallen sind – dem Gewichtsproblem sei dank.

Die Natur dort oben war einfach nur beeindruckend und enorm abwechslungsreich. Wir liefen in einer auf einer Hochebene liegenden Steinwüste los und kamen im Satten Grün unten an, das fast an einen Urwald erinnerte. Aus den vielen Rinnsalen oben hatte sich im Laufe unserer Tour nach unten hin ein reißender, mehr als 10m breiter Gebirgsfluss entwickelt. Die Gruppe harmonierte wunderbar und niemand wühlte sich überfordert, sodass wir alle eine wirklich schöne gemeinsame Tourenwoche verbrachten. Wer einmal die Gelegenheit hat, dem ist das im Westen von Jotunheimen gelegene Utladalen wärmstens zu empfehlen.

Mittlerweile bin ich aber an dem Punkt angekommen, an dem der Ärger über die schlechte Flächendeckung die Freude über den geringen Fahrpreis fast vollständig neutralisiert. Vor allem im Norden Norwegens hat man fast keine Chance auf effektive Fortbewegung, sofern man nicht über ein eigenes Auto verfügt. Was nützt einem ein geringer Fahrpreis in Zügen, wenn es ab Bodø keinen Zug mehr gibt? Wer sich geografisch in Norwegen auskennt oder einen Blick auf die Karte wirft, wird feststellen, dass „dort oben“ ein riesiges Gebiet ohne Züge auskommen muss. Natürlich gibt es auch Busse sowie Fähren und Expressbote, die aber auch nicht sonderlich reich gesät sind.

Am vergangenen Samstag habe ich zwischen 2 größeren Städten [Harstad und Alta], die knapp 400km voneinander entfernt sind, mit der schnellsten Verbindung 16 Stunden gebraucht und trotz Studenten- oder Zivi-Rabatts umgerechnet knapp 100€ bezahlt. Man kann sich über die deutsche Bahn aufregen wie man will, ich hätte mit Kusshand einen 40°C warmen ICE genommen, sofern es ihn hier doch geben würde. Dort wäre ich selbst mit vollem Preis für weniger als die Hälfte des hiesigen Preises und in 3-4 Stunden am Ziel angekommen. Man kann natürlich argumentieren, dass sich aufgrund der dünnen Besiedelung der Neubau von Bahnstrecken nicht lohnen würde. Mit einem Blick auf die Karte stellt man aber fest, dass sich alle großen Städte des Nordens [Bodø, Narvik, Harstad, Tromsø und Alta] mit einer einzigen Bahnstrecke gut verbinden ließen. Und warum das in einem Land mit Ölmilliarden auf der hohen Kante nicht schon längst geschehen ist, ist mir ein Rätsel.

Es wird hier einfach selbstverständlich davon ausgegangen, dass jeder, der sein Haus verlassen will, ein Auto zur Verfügung hat – in dem meisten Fällen mag das stimmen. Wenn man aber nicht einer der Glücklichen ist, frustriert das von Reise zu Reise immer mehr.

Im Süden gibt es zwar ein spärlich ausgebautes Zugnetz, viel besser ist es dort aber auch nicht. Außerdem bereitet mir die Logik der Abfahrtszeiten beispielsweise der Linie Bergen – Oslo hartes Kopfzerbrechen. Es gibt jeden Tag genau fünf Züge pro Richtung. Zwei fahren am frühen Morgen im Abstand von einer Stunde, zwei am späten Nachmittag im selben Abstand und einer nachts. Dass irgendjemand auf die Idee kommen könnte, er würde gern tagsüber fahren [wie es mir schon erging], dass scheint den Fahrplanern der NSB noch nicht in den Sinn gekommen zu sein.

Jedem, der sich affektiert über geringe Verspätungen der Deutschen Bahn beschwert, kann ich nur sagen: Sei froh, dass es überhaupt einen Zug gibt. Denn in Norwegen, dem teuersten Land der Welt mit dem außerdem weltweit höchsten Lebensstandart, ist das nicht selbstverständlich.

Außerdem noch eine andere Bekanntmachung in eigener Sache: Anfang diser Woche ist mein zweiter Projektbericht fertiggeworden, der ebenfalls wie der erste hier heruntergeladen werden kann. Dafür entweder hier klicken oder in der Spalte rechts neben dem Text den gewünschten Bericht aussuchen. In dem sich öffnenden Fenster wiederum einfach nur auf „click here to start download“ klicken.

Jeg ønsker dere en god sommer!

Mit dem Schlauchboot auf dem See

Zelt und Schlauboot konnten wir uns von einem Kollegen von Jonas ausleihen, somit war der Aufwand relativ gering. Vom Bus gelangten wir nach einer Stunde zügigem Fußmarsch zum Ziel, unserer „Trauminsel“. Das Schlauchboot war überraschend klein, sodass wir insgesamt 5 mal die 150m Wasser zwischen Ufer und Insel hin- und her fahren mussten, um 3 Leute und 3 große Rucksäcke hinüber zu bekommen. Beim Aufbau des Zeltes erlebten wir die erste Überraschung – wir hatten die falschen Stangen dabei. Daraufhin bauten wir uns mit Hilfe des Überzeltes, ca. 6 Meter Schnur und 3 Bäumen einen Not-Unterschlupf, um nicht ganz ohne Schutz übernachten zu müssen. Das Wetter war aber perfekt, sodass wir einen äußerst gemütlichen Abend mit Grill-Würstchen und gekühltem Bier sowie eine anschließende laue Sommernacht unter freiem Himmel genießen konnten.

unsere Not-Unterkunft

Als wir dann heute Morgen gerade dabei waren, unser Gepäck mit dem kleinen Boot wieder zurückzufahren, erlebten wir dann die nächste Überraschung – als Jonas und Moritz gerade mit dem ersten Rucksack auf der anderen Seite waren, bekam das Boot ein Loch und war damit nicht mehr benutzbar. Ich hatte selten eine dümmere Situation erlebt, als allein & ohne Boot mit 2 großen Rucksäcken im gefühlten Nirgendwo auf einer Insel zu stehen. Wir hatten dann aber doch ganz großes Glück im Unglück: Auf der entgegengesetzten Seite des Sees hielt sich ein Ehepaar auf, das gerade mit dem Angeln begann und, was viel wichtiger war, ein Kanu dabeihatte. Zum Rufen war es viel zu weit und so blieb mir nichts anderes übrig, als zu den beiden hinüber zu schwimmen. Das Wasser war noch ziemlich kalt, aber das war die einzige Möglichkeit, die Rucksäcke auf´s Festland zu bekommen. Die hilfsbereiten Norweger halfen uns natürlich aus der misslichen Situation und mein Norwegen-Jahr ist nun um ein wirklich abenteuerliches Wochenende reicher.

Die Hardangervidda, Blick vom Zug aus

Allein schon die Zugstrecke ist den Ausflug wert gewesen. Die „Bergenbahn“ ist für ihren Ausblicke und ihre Abwechslungsreiche weltberühmt. Sofern man das überhaupt vergleichen kann, so wurde sie von manchen Fachzeitschriften sogar als „schönste Zugstrecke der Welt“ ausgezeichnet. Man startet in Oslo auf Höhe des Meeresspiegels, fährt durch unendlich wirkende Nadelwälder, quert anschließend die größte Hochebene Europas [die „Hardangervidda“] und bekommt beim letzten Stück nach Bergen ein Gefühl der einmaligen Fjordlandschaft. Letztlich ist das also eine Fahrt durch alle verschiedenen Typen rauer Natur, für die Norwegen so weltberühmt ist. Ganz nebenbei fährt der Zug von Meereshöhe auf 1300m Höhe, um dann in Bergen wieder „ganz unten“ zu sein. Bei der Hinfahrt haben wir natürlich größtenteils geschlafen, der Rückweg in der Nachmittags- und Abendsonne bei strahlend blauem Himmel war aber so unbeschreiblich schön, dass man das eigentlich nicht in Worte fassen kann. Nur ein Tipp: Wer mal in Norwegen sein und nicht ganz soviel Zeit haben sollte, der kann auf dieser Zugfahrt einen genialen Querschnitt Norwegens am Zugfenster betrachten.

Blick auf die Stadt

Auch der Tag in Bergen war sehr schön, zumal Bergen seinem Ruf als regenreichste Stadt Europas gestern nicht entsprach. Das Wetter war, vom starken Seewind abgesehen, einfach perfekt. Bergen liegt von 7 Bergen umgeben am Wasser und seine während der prägenden Hanse-Zeit entstandenen Holzhäuser am Stadthafen sind weltberühmt und Teil des Unesco-Weltkulturerbes. Mit Oslo kann man Bergen nicht vergleichen. Im Gegensatz zu Oslo erkennt man in Bergen auch in der Innenstadt, dass man in Norwegen, und nicht einem beliebigem westeuropäischen Land ist. Es gibt dort unzählige weiße Holzhäuschen, durch die sich kleine Gässchen die Steigungen in Richtung der umliegenden Berge  hinaufschlängeln. Eine weitere Attraktion ist auch der Fischmarkt, leider ist dieser aber sehr touristisch ausgelegt. Dort sind mittlerweile vor allem abgepackte Fischwaren erhältlich, man kann überall mit Karte zahlen und die Verkäufer mit ihrem Ölzeug sind wohl noch nie auf einem Boot gewesen – es wird damit geworben, dass durch die Verkäufer sämtliche westeuropäische Sprachen sowie japanisch und russisch abgedeckt werden. Eine andere andere nicht so schöne Sache bei unserem Gang durch den Hafen war die, dass dort nach wie vor regelmäßig genutzte Walfang-Schiffe vor Anker lagen. Alles in allem war dieser 24-Stunden-Trip aber sehr schön. Wir haben dabei mehr erlebt und gesehen, als das manchmal in einer ganzen Woche der Fall ist.